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車の全高(高さ)ランキングです。 このサイトで紹介している中で 車の全高が一番高い車は、 2285mm です。 車の全高が一番低い車は、 1090mm です。 車の全高(高さ)ランキングの前に全高を見るときの注意点を書いておきますが読むのが面倒な方は、飛ばして下のランキングを見てください。 ここでは、このサイトのデータベースに登録している全31件の自動車を、 最低地上高が高いもの から順番に並べています。 ややもすると、「なんとやらと煙は～」などと意地の悪いことを言われたりしますが、不測の事態が起きたときほど最低地上高の高さが頼もしいことはありませそして人によっては「最強の日本車」と絶賛 1970年デビューの初代から高い評価を得てきた。 その点ジムニーはコンパクトで車体の見切り 国産 輸入車 売れ筋suvランキング おすすめ30車種を紹介 くるまのニュース 車体 が 高い 車

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 日本車がDCTよりATにこだわるわけ フォルクスワーゲン、ポルシェをはじめ、輸入車メーカーではDCT（デュアルクラッチトランスミッション）の採用が進む。 ほぼタイムラグを感じることなく、かつダイレクトに変速できる感覚は、DCTならではの魅力。 いっぽうで国産メーカーは、ずっとATを主力として搭載してきた。 なぜなのだろうか？ トヨタは「DCTは その他(車) 欧州車では搭載が多くなりつつあるデュアルクラッチatですが、日本車の乗用車での搭載車種はありますか？ トルコンatと比べて、デュアルクラッチatが原理的に劣る点はあ 日本では05年のゴルフGTXにDCTが初搭載されたが、後にスポーツモデルのR32にも搭載されクルマ好きを熱狂させた 日本市場にDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）が初めて導入されたのは、05年のゴルフV GTXからだったが、クルマ好きにとってその衝撃は並々ならぬものがあった。 今ではよく知られているとおり、DCTはマニュアルミッションの奇数段と ホンダ Ctx700 デュアル クラッチ トランスミッション Dct仕様は快適な旅を約束してくれるか 試乗インプレ レビュー 最新のアメリカン クルーザーのバイク総合情報メディア バイクブロス マガジンズ デュアルクラッチ 日本車

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