画像 デュアル クラッチ 日本 車 118981-デュアルクラッチ 日本車
日本車がDCTよりATにこだわるわけ フォルクスワーゲン、ポルシェをはじめ、輸入車メーカーではDCT(デュアルクラッチトランスミッション)の採用が進む。 ほぼタイムラグを感じることなく、かつダイレクトに変速できる感覚は、DCTならではの魅力。 いっぽうで国産メーカーは、ずっとATを主力として搭載してきた。 なぜなのだろうか? トヨタは「DCTは その他(車) 欧州車では搭載が多くなりつつあるデュアルクラッチatですが、日本車の乗用車での搭載車種はありますか? トルコンatと比べて、デュアルクラッチatが原理的に劣る点はあ 日本では05年のゴルフGTXにDCTが初搭載されたが、後にスポーツモデルのR32にも搭載されクルマ好きを熱狂させた 日本市場にDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)が初めて導入されたのは、05年のゴルフV GTXからだったが、クルマ好きにとってその衝撃は並々ならぬものがあった。 今ではよく知られているとおり、DCTはマニュアルミッションの奇数段と ホンダ Ctx700 デュアル クラッチ トランスミッション Dct仕様は快適な旅を約束してくれるか 試乗インプレ レビュー 最新のアメリカン クルーザーのバイク総合情報メディア バイクブロス マガジンズ デュアルクラッチ 日本車